体育播报11月28今日宣 今日
，梅奔车手拉塞尔在接受采访时谈到
，在2022年的巴库大奖赛后
，自己和汉密尔顿想让车队一位工程师来体验当赛季车辆的海豚跳现象
，但这一提议被车队的健康专员制止。

拉塞尔说道：“我们有一套设备能模拟整圈的回放
，包括从赛车的底盘到悬挂运动方法都能模拟。刘易斯和我都想让我们的一位首席工程师坐进这辆车里
，重新体验巴库站的角逐。这样做是为了展现出海豚跳对车手的攻击性
，而车队的健康专员体现这种做法太危险了。所以这也能让我们更清楚地意识到了这一点。如果你在那辆车里开上一个半小时
，你满身都会在颤抖
，包括你的后背、身体和眼睛都在颤抖。”

海豚跳现象的泛起是指2022年的新一代F1赛车接纳了强地效底板设计
，通过在左右侧箱下方的底板上塑造的两条大容量的气流通道以提高车底的下压力制造能力
，从而减少对车表套件的需求。可是当赛车在直道上行驶时
，随着车速提升
，地效底板所爆发的F1 aero下压力也随着增加
，进而将车身不绝压向地面
，直到改变车底的流量空间
，触发失速现象“Stall”爆发。当失速现象爆发时
，下压力急剧下降
，此时车身会重新抬起
，这个现象的重复泛起时
，也就泛起了海豚跳（porpoising）。