体育播报1月6今日宣 此前凯迪拉克F1车队官方宣布 ，中国车手周冠宇担当储备车手 。近日周冠宇接受了F1官方的专访 。
Q：祝贺你加入凯迪拉克车队！当这一时机泛起时 ，哪些方面特别吸引你？
A：首先 ，我对这个新项目感应很是兴奋 。最重要的是 ，我认识格雷姆、瓦尔特利以及许多车队工程师 。我看到车队逐步组建起来 ，真切感受到未来的灼烁前景 。他们组建车队不但仅是为了参赛 ，更是为了在角逐中竞争 。他们有明确的使命目标 ，希望经过多年努力 ，将凯迪拉克打造成一支顶尖的中游车队 ，这正是最吸引我的地方 。另一方面 ，我认为车队看到了我去年的体现和职责 ，相信我的加入能让双方受益 。作为车队唯一的储备车手 ，这是我重返驾驶舱的最佳时机 。同时 ，我相信自己能为车队带来有价值的信息 ，与两位经验富厚的车手相助 ，配合推动车队进步 。今年规则迎来重大厘革 ，相较于经验较少的车手 ，我多年积累的知识和经验能发挥更着述用 。我对这一切充满期待 ，整个相同历程也很是顺利直接 ，最终促成了这次相助 。
Q：你在新闻稿中提到有种"与家人重聚"的感受 ，显然你曾与格雷姆和瓦尔特利共事过 。这种熟悉感对加盟的吸引力有多大？你对再次与瓦尔特利相助有怎样的期待？
A：我确实期待 。我们经常交流 ，纵然去年在差别车队 ，也坚持着密切联系 。在F1的三年里 ，我与瓦尔特利始终并肩作战 ，同时也一直与格雷姆相助 ，这让我对这个项目充满信任 。虽然此前没和Checo相助过 ，但我知道他是位优秀的车手 。我们三人都是坦诚直率的人 ，对幕后事情始终坚持透明 。在规则迎来重大厘革之际 ，这种特质尤为重要 。车队需要的是齐心协力向前迈进 ，而不是只关注个人利益或单方面结果 ，团队的整体生长才是要害 。这让我倍感兴奋 。在2025年 ，我花了大宗时间加入2026赛车的研发 ，进行了许多模拟器测试 ，这让我对赛车的生长偏向有清晰认识 ，也明确了团队需要努力的目标 。作为一支新车队 ，从零开始意味着特另外动力 ，这对我来说也是全新的体验 。我期待未来的挑战 ，迫缺乏待想回到夏洛特工厂进行模拟器测试 ，也期待在银石与工程师团队相助 。
Q：你从法拉利储备车手转投凯迪拉克 ，而法拉利今年将为凯迪拉克提供动力单位和变速箱 。在熟悉法拉利系统运作模式以及拥有储备车手经验这两方面 ，你认为这段经历有多大价值？
A：这对我来说是个名贵时机 。近年来我很幸运——自2022年F1进入新时代以来 ，我一直驾驶搭载法拉利引擎的赛车 ，对此很是适应 。去年为法拉利测试研发时 ，我还实验了他们2026年的引擎 。所有这些经验综合起来 ，让我对引擎、动力单位、变速箱和液压系统的事情原理有了精确的认知和反响感受 。更换差别引擎时 ，车手需要进行重大调解——降挡方法、驾驶作风都会改变 。而我已经适应了这种连贯性 ，能够快速进入状态 。我期待看到今年的重大规则变革 ，尽管我们使用法拉利动力单位 ，但每个制造商都会连续革新 ，这至关重要 。我认为今年比较的并非开局差别 ，而是整个赛季中谁能更高效利用风洞研发时长 ，在空气动力学方面获得最大收益 。我期待这样的挑战 ，并且我不觉得自己需要适应全新情况——这里有熟悉的同事、相同的引擎 ，另有许多相助过的工程师 ，一切都让我感应亲切 ，期待与各人重逢 。
Q：你曾在索伯车队拥有三年F1正赛车手经验 。从正赛车手转为储备车手的历程 ，你是如何适应的？是否感应挑战？
A：这确实很有挑战性 ，尤其是在心理层面 �？醋牌渌凳纸侵� ，其中有些曾是我的竞争敌手 ，或者是我已往曾击败过的车手 ，你会渴望加入其中 ，觉得自己理应留在赛场与他们竞争 。这是寓目角逐时最艰难的部分 。但幸运的是 ，我仍能加入TPC测试和倍耐力测试 ，从中获得成绩感并连续学习 。另一方面 ，我并不认为这是糟糕的处境 。2025赛季我从正式席位退下来后 ，更清楚地认识到自己哪些方面可以做得更好 ，如果未来重返赛场会有哪些差别做法 。作为旁观者 ，你能更清晰地看到如何去提升自己 ，因为你可以同时学习车库两边的经验 。特别是去年另有时机接触两位顶尖车手 ，视察他们的驾驶方法、应对困境的战略、优秀体现和调解要领 。这些经验让我成为更好的车手 。我期待新赛季的到来 ，但最终目标仍是重返赛场 ，全掷喂厅 。让我们拭目以待 ，目前我将全心投入凯迪拉克F1车队的事情 。
Q：你认为从索伯转到法拉利担当储备车手的经历 ，是否提升了你的适应能力和技术？
A：毫无疑问 ，我学到了许多 。你需要了解团队的组成 。2024赛季结束后 ，有几支车队对我感兴趣 ，但我选择了对自己最有益、能给予最多 ，同时我也能回馈最多的选择 。去年决定加入法拉利 ，是因为我能从他们那里学到许多 。2024年我在车队垫底挣扎 ，而进入顶尖车队后 ，我看到了他们与已往经历的差别之处——不但仅是车手在角逐周末的体现 ，另有团队的组建方法、制造商在工厂的运作模式 ，所有细节都至关重要 。这些经验让我受益匪浅 ，从加入第一天就感受到了巨大差别 。现在我更明白如何让车队抵达顶尖水平 ，争夺胜利或成为一流中游车队 。这些信息很是名贵 ，我确实享受2025赛季 ，因为这一年我从车队和车手两个角度都学到了许多 。
Q：你提到久远目标仍是重返F1正赛车手席位 。你如何看待这个角色对实现下一步目标的作用？
A：我不会每周或每月都考虑这个问题 。赛季初期 ，我会专注于目今的责任——目前我全身心投入凯迪拉克车队的新征程 。我的终极目标虽然是重返赛场 ，但实现目标有时需要耐心期待 。你需要向车队展示自己在未来数周或数月中的努力 ，时机总会到来 。我不会急于求成 ，但当时机泛起时 ，我定会全力争取正式车手席位 。现在 ，我更期待赛季开始前的几周或几个月 ，为即将到来的挑战做好准备 。虽然 ，成为正式车手是最终目标 ，但不必着急 ，有时候需要期待合适时机 。通常夏休前几周是考虑未来的时机 ，而现在我只想专注于车队事情 ，逐步积累 。
Q：你提到在法拉利事情时已经积累了应对2026年规则的经验 。关于在凯迪拉克继续适应这些规则 ，你有多期待？你对整个历程有何预期？
A：这很是有趣 。虽然充满挑战 ，但也令人兴奋 。在连续四五年的相同规则时代 ，变革的可能性不大 。但本赛季有时机在模拟器中每周都有新发明、新突破 ，这正是我愿意投入的——我会实验尽可能多的调校计划和研发偏向 ，以找到最佳路径 。然而最大的挑战在于 ，当赛车首次驶上赛道进行试车 ，首次在轻重载油情况下全力推进时 ，才华真正理解需求并找到正确偏向 。我认为这才是幕后艰苦事情的开始 。本赛季这种事情肯定会连续不绝 ，特别是考虑到任何潜在想法都可能带来巨大收益 。
Q：格雷姆曾提到凯迪拉克的开端目标是“尽可能执行到位 ，赢得其他竞争敌手的尊重” 。虽然你刚加入车队不久 ，但你认为这对车队来说是个好目标吗？
A：这绝对是正确的偏向 。我认为格雷姆的事情做得很是精彩 ，我已经看到了效果 。我很欣赏凯迪拉克团队中成员们的富厚经验——有些人我曾共事过 ，另有些是从围场各处汇聚而来的优秀人才 。在组建全新车队时 ，将这些人凝聚在一起很是有益 。另一方面 ，作为新车队 ，不可指望首次加入F1就能跻身前列或轻松争夺前十名 。这是一个连续建设的历程 。近年来许多中游车队都是从零开始逐步建设 ，要害在于找到合适的人才 ，让车队各就列位 ，不急功近利 。在这方面 ，格雷姆做得很是精彩 。最终结果仍是未知数 ，因为本赛季规则变革巨大 ，对所有车队来说都难以预测 。但我可以说 ，从已往几周和几个月的视察来看 ，这支车队正朝着正确偏向前进 ，必将变得越发强大 。
Q：最后 ，赛季即将开始 ，接下来几周你有什么计划？会进行模拟器测试照旧加入车队测试？
A：接下来会有模拟器测试 。官宣后我终于能与所有团队成员见面 。我期待这一刻已经很久了——现在可以说自己能够全身心投入 ，从现在开始新赛季的准备事情 。很快我就会回到工厂 ，在模拟器中提供反响 ，结合近期和过往经验进行比较剖析 。我期待这些测试 ，也期待见到新老面孔 ，一切即将正式开始 。
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